Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

afrika

Довела народ Цусима

Николай Марков (в Госдуме известен как Марков 2-й). "Отказ в кредитах на постройку дредноутов" (статья в газете "Свет", 6 марта 1908):

"…Броненосцы не соответствуют русскому духу, русскому нраву. Броненосец есть прежде всего машина, или, вернее сказать, сочетание множества сложнейших машин. А машину изобрел не русский дух, машину изобрел "англичанин-хитрец". Англичанин – хитрец, русский – удалец. Это надо всегда помнить. В деле машины, в деле техники, в деле военных ухищрений англичанин хитрец всегда опередит русского удальца. Но зато никогда не сравняться размеренному англичанину с необъятным размахом удали русской. Всякое оружие должно быть сподручно воину, должно соответствовать его воинскому нраву… Русская удаль требует себе легкого, быстроходного, отчаянно смелого корабля, такого корабля, который как можно больше зависел бы от смелости экипажа и как можно меньше от машинной хитрости. Миноноски, подводные лодки, легкие крейсера, береговые плавучие батареи – вот элементы русского берегового флота. Русский флот должен быть именно береговым, а не океанским, должен быть береговым, потому что русский воин всегда больше верит в землю, чем в море. Все подвиги русских моряков неизменно происходили в виду берега… Это вполне логический исторический факт. Русский моряк может оказать чудеса храбрости, может победить кого угодно, но ему надо видеть берег, ему надо чувствовать, что он защищает свою землю".
afrika

Победа №1

10 августа 1941 года советские моряки потопили свой первый в Великой Отечественной немецкий корабль. А дело было так. Подлодка Щ-307 капитан-лейтенанта Петрова возвращалась на базу в Таллин с позиции под Лиепаей. В 20 милях западнее мыса Ристна (Эзель) в перископ была обнаружена неизвестная подводная лодка в надводном положении. «Похожа на нашу подводную типа «С». «Я посмотрел, комиссар, и решили: «Нет, не наша! Рубка не наша. Носовое орудие далеко вынесено. Может быть финская…». По справочнику проверили: нет – типа «U-41», немецкая. Атаковать!» - описал Петров ситуацию в отчете.

Несмотря на то что цель находилась на кормовом курсовом угле, командир довернул «щуку» в нужном направлении и пустил две торпеды. Через 35 секунд на лодке услышали глухой удар. Всплыли. На месте, где только что был  противник, обнаружили пятна масла и соляры. «Считаю, что потопил подводную лодку», - резюмировал Петров. Он ее действительно потопил - U-144 капитан-лейтенанта Гердта фон Миттельштедта. Все 28 членов ее экипажа погибли вместе с кораблем.  

А лодка то непростая – она тоже первой из немецких кораблей добилась успеха.  22 июня у Вентспилса она подловила шедшую из Либавы в Ригу М-78. Чтобы спастись от воздушных атак, та сначала шла в подводном положении, разрядила аккумуляторы, и для их подзарядки всплыл – прямо под торпедный залп Миттельштедта. Погибли 14 человек экипажа и  командир 4-го дивизиона подлодок капитан-лейтенант Матвеев.

 

Collapse )

 

afrika

Другой Руднев

Летом 1808 года русская эскадра адмирала Ханыкова (9 линейных кораблей и 7 фрегатов) вышла из Кронштадта в море на перехват шведских транспортов, идущих в Финляндию. Но 25 августа сигнальщики флагманского корабля "Благодать" вместо транспортов обнаружили шведскую эскадру - 7 линкоров, 6 фрегатов. Ханыков был героем Выборского сражения 1790 года, но... в 65 лет он был уже не тем молодым адмиралом, что ставил свои фрегаты поперек эскадры Карла Зюдерманландского. В общем, боя он решил не принимать, а вместо этого в 4.30 приказал поворачивать и уходить в Балтийский порт.

Шведы, кстати, тоже не особенно рвались обменяться с русскими залпами. И если бы в их эскадре не было двух английских линейных кораблей, то эта история закончилась бы на "встретились. но не поговорили". Но 74–пушечные Centaur под флагом контр-адмирала Самуэля Худа и Implacable сели на хвост Ханыкову и скоро почуяли "запах добычи" - "Всеволод" стал отставать. Во–первых, годы, линейному кораблю исполнилось 22 года. что при всегдашних наших проблемах с качеством корабельного леса означало глубокую старость. Во–вторых, на нем была неопытная команда новобранцев, неумело управлявшая парусами. В 5.30 англичане открыли огонь.


Ханыков приходит на помощь "Всеволоду".

Часто геройство одного - прямое следствие трусости другого. Так и на этот раз. Русская эскадра успела уйти от "Всеволода" на 5 миль. Тут Ханыков опомнился и поднял сигнал трем концевым кораблям - "Орлу", "Гавриилу" и "Архистратигу Михаилу" - идти на помощь товарищу. Ни один из командиров не исполнил дважды (!) повторенного боевого приказа.

Тогда Ханыков развернулся лично и на своем флагмане (благо 130 пушек) пошел на помощь (два шедших ему в кильватер корабля - присоеденились). Англичан общими усилиями отогнали, но те успели изрядно порвать ядрами паруса и такелаж "Всеволода", потерявшего ход. Его взял на буксир 36–пушечный фрегат "Полукс". Естественно, эта пара снова отстала от своих.

Collapse )
afrika

Дебют Колчака как адмирала

В апреле 1916 года начальник Минной дивизии Балтийского флота Колчак получает долгожданные контр-адмиральские золотые погоны с черными орлами. Еще через три месяца он становится вице-адмиралом и командующим Черноморским флотом. Карьерный рост неслыханный в истории русского флота, по крайней мере броненосного.

А что, собственно, произошло за эти три месяца? Единственным значимым боевым эпизодом в биографии Колчака этого периода стал набег на конвой немецких рудовозов в Норчёпингской бухте*. Что же там такого удивительного произошло, раз Колчак сразу после этого скакнул через головы нескольких вице-адмиралов на пост флагмана ЧФ?  

А произошло вот что.

 

 

Collapse )

 

afrika

И.В. Сталин и вопросы послевоенного кораблестроения

Репутация у Соколова, автора книги "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота" среди флотофильских кругов, как я понял, мягко говоря неоднозначная. Книгу тем не менее прочел с интересом. Автор там по ходу весьма критически оценивает роль Сталина в послевоенных кораблестроительных программах. А конкретно:

1.Наиболее важным кораблём послевоенной десятилетки
считался тяжёлый крейсер проекта 82. При рассмотрении хода
проектирования И.В.Сталин в 1947г. настоял на варианте
с 305-мм артиллерией, а осенью 1949-го дополнил это требование
35-узловой (вместо 32-) скоростью. Это увеличение влекло требование
На 30% повысить мощность двигательной установки. Отсюда
резкое увеличение водоизмещения. Пришлось снизить толщину главного
броневого пояса до 180 мм. Через месяц после смерти
И.В.Сталина, все работы по проекту 82 прекратились, так
как флот тут же отказался от этих кораблей. По результатам этих испытаний был сделан вывод, что с появлением противокорабельных ракет
создание столь крупных кораблей с подобной защитой
бесперспективно.

2. Первоначальным планом послевоенного десятилетия
планировалось построить 6 больших авианосцев. При
окончательном редактировании плана И.В.Сталин предложил
с ними подождать.

Collapse )

 

afrika

"Мини-Катапульта" в шведском варианте

В случайно попавших в руки "Известиях" за 24 августа 1940 года наткнулся на небезинтересную заметку:

"СТОКГОЛЬМ, 23 августа (ТАСС). Шведская печать опубликовала вчера официальное сообщение о результатах процесса по поводу выдачи командующим шведской эскадрой Хагманом 4 шведских эсминцев английским власятм. 20 июня, когда шведская эскадра в составе 4 купленных в италии эсминцев и сопровождавших ее пассажирского парохода "Патрициа" и танкера "Кастор" стояла на якоре в Торсгавн (Фарерские острова), к командующему эскадрой капитану Хагману явился английский морской офицер, который потребовал выдачи эсминцев и удаления с них команды в 3-часовой строк. Хагман отказался выполнить это требование. Английский офицер заявил. что в случае отказа он прибегнет к силе. Пока Хагман на борту корабля совещался с командным составом эскадры, к расположению эскадры подошли два английских эсминца. не только лучше вооруженные, но и более крупные. чем любой из шведских. Всего в распоряжении англичан было 4 таких эсминца и ряд более мелких судов. Видя неизбежность потери судов в случае боя. а также опасаясь создать повод для вовлечения Швеции в войну, Хагман принял условия англичан, однако заявил протест. 

Шведский военный суд. учтя все эти обстоятельства, признал действия Хагмана правильными.

В связи с сообщением о процессе "дагенс нюхетер" писала вчера в передовой статье:

"Английское вмешательство было крайне грубым и оскорбительным. Неудивительно. что оно вызвало такую реакцию в стране".

...Это окнец истории. Погуглив нашел и начало:
http://keu-ocr.narod.ru/Nico/farersky.html

Что ж, с точки зрения нейтральной страны действия Хагмана, наверное, были и впрямь адекватными. Хотя будь он почестолюбивее, мог бы застолбить себе место в истории. В самом крайнем случае как человек, из-за которого Швеция вступила в войну. В менее радикальном варианте - как шведский аналог "Варяга". Кстати, прецеденты были: в 1704 году шведский корабль "Оланд" в похожей ситуации отказался спустить флаг перед 9 английскими кораблями и принял безнадежный бой.


"Оланд" в бою.

afrika

"Англичанка гадит" в мемуарах Графа

В мемуарах Гаральда Графа «На «Новике» поражает контраст между профессиональной компетентностью автора и его политической наивностью. Пока он пишет о том, что знает и любит - о флоте – невозможно оторваться. Когда пускается в «политику» - хоть святых выноси.

Февраль 1917 года в его интерпретации устроили англичане. «…Союзникам русское наступление уже не требовалось. Они и без нее теперь рассчитывали справиться с обескровленной Германией. Они боялись, что победа усилит Россию, даст ей в руки чашу весов международной политики. «Русская опасность» тревожила неумолчной угрозой, и ее было решено ликвидировать еще в зачаточном состоянии». (Я, признаться, не ожидал, что нынешние англофобы до такой степени неоригинальны).

Черноморский флот в Новороссийске, оказывается, был потоплен по их же наущенью.

«Кто же был вдохновителем этого злого дела? По чьему наущению был уничтожен целый ряд совершенно новых, только что вошедших в строй кораблей?...  

Незадолго до рокового конца Черноморского флота из Москвы в Петроград, между прочим, приехал начальник большевистского Морского генерального штаба… «Бывшие союзники, — сказал он, — категорически заявили, что наши корабли не должны попасть в руки немцев, и настаивают на их потоплении. Уступая их требованиям, Совет народных комиссаров уже поручил Троцкому принять соответствующие меры…».

Да это и ничего бы – в конце концов, каждый имеет право на свои убеждения и свои заблуждения. Если бы не одно «но». Это «но» - резюме Графа по поводу потопления немцами своего флота в Скапа-Флоу. Надо сказать, что это событие произвело изрядное впечатление на русских моряков и нашло отражение в ряде мемуаров. Граф по этому поводу пишет:

 

 

Collapse )

afrika

"Принц"-рейдер

Уж очень качественное фото – не мог пройти мимо.

 

Это немецкий рейдер «Prinz Eitel Friedrich» - «Принц Эйтель Фридрих», в девичестве пассажирский лайнер. В 1914-м переоборудован во вспомогательный крейсер и за полгода записал на свой счет 11 захваченных судов общим тоннажем 33 423 Брт.

 

 

Collapse )

 

afrika

В бою с "Цеппелином"




Сначала на цель вышли 25 пикировщиков Пе-2. Отбомбились без видимых результатов. Затем в атаку пошли торпедные катера, засадив в борт «сигару» диаметром 533-мм. Ноль эффекта. И лишь после еще одной торпеды эсминца «Слава» гигантская туша авианосца стала медленно ложиться на левый борт. Через 23 минуты он перевернулся и ушел на дно Балтики. Так закончилась карьера «Графа Цеппелина» - единственного авианосца, потопленного советским ВМФ.

 

 

Collapse )